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程力公司最新研发高空作业车技术

发布时间:2010-12-21 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

               近年来国内替代能源、混合动力、纯电动车和燃料电池轿车的研发工作如火如荼,而传统内燃机的技术发展相对缓慢、缺乏足够重视,我国汽车产业的发展正面临着历史选择的十字路口,那么东风湖北程力高空作业车是怎样结合国内的实际情况,探索确实可行的提高乘用车燃油经济性的技术路线,规划汽车产业未来十几年的发展方向,已经成为当前我国汽车产业发展的重要问题之一。正是基于以上背景,本文研究并阐明了提高乘用车燃油经济性的技术路线及其可行性,为汽车燃油经济的发展和技术路线的制定提供参考。
自然吸气发动机的变型型式在性能上也有所改进。其节油性能虽不像高空作业车增压发动机一样显著,但是在欧洲行驶测试和现实的车辆驾驶过程中,其节约性能和排放性能等方面都表现地不错。而研发初期希望改善的方面仅仅有费用(三缸发动机)、噪声和震动(两缸发动机)。
借助于这种进气门的电-液可变控制方式,能够使节气门挡板始终保持开启状态,从而极大地减少节气损失。据阿尔法-罗密欧公司介绍,这种进排气控制方式能够减少最多25%的油耗,提高发动机功率至10%,输出扭矩提高15%。
        技术可行性和节能减排的角度指出,整车系统优化和发动机节油技术的革新是未来10年内汽车产业低碳化的发展方向。能量流在高空作业车整车各部分的耗散分析表明,怠速工况和维持发动机运转能量损耗占整车全部能量流73%-79%左右。所以当前需要重点攻关的技术方向是最大程度上减少这部分能量损耗。
柴油机因为压缩比比汽油机要高得多,因此油耗要低得多。试验和使用证明,对于轿车,柴油发动机比汽油发动机节油18%左右;对于载货车,柴油发动机比汽油发动机节油30%左右。
目前东风湖北程力的高空作业车正在往这一方面的发展,其发动机已经由纯粹的燃料喷入到电子负载改变称为驱动系统到气动阻力刹车损失这一方面强有力的改变的状况。
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