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明年汽车行业的危机与转机

发布时间:2008-12-23 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

  对于汽车行业来说,2008年不是一个好年景,有八成左右的自卸车汽车厂商对今年取得的经营业绩不甚满意,而这样的状况或许将在2009年延续。明年自卸车汽车行业将面临更大挑战42.9%的企业表示将降薪或裁员应对危机,部分企业则将此选项列为首选。本报针对A股市场主要汽车整车和零部件企业的调查显示,厂商们都认为经济危机是今明两年汽车行业的最大挑战。

        金融危机下的融资困局

  作为资金和技术密集型的支柱产业,自卸车汽车行业在目前销售不佳状况下的资金链情况仍然值得关注。根据本报的调查,44.4%的公司认为2008年公司的资金链可以用健康来形容,22.2%的公司认为是宽裕,22.2%的认为是紧绷,11%的公司认为是波动。虽然只有两成左右的公司认为资金链比较紧张,但同时也只有两成公司认为资金链是比较宽裕的。总体来说,2008年自卸车汽车制造行业的资金链基本正常,并没有出现想象中的资金紧缺现象。

  不过,从另一个角度来看,汽车制造行业的资金来源显得相对单一。85.7%的公司表示他们2008年的唯一融资渠道是银行。此外有一家公司表示,他们的融资渠道中一个重要的环节是政府补贴。

  但情况似乎在发生变化,在调查中,44.4%的企业认为明年最适合的融资方式仍然是银行,但有55.6%的企业认为发行债券等票据是最好的融资手段。今年11月中旬开始,上市自卸车公司债发行再次开闸,与此同时,大量的公司开始发行短融券募集资金。或许是看到国家对债权融资的支持,更多的汽车制造类公司可能在2009年将发行债券作为主要的募集资金渠道。

  危机与转机

  由于全球金融危机不断加剧,多种因素构成了对汽车制造行业的压力。根据本报的调查,100%参与调查的企业认为整体经济环境不景气引起的需求下降是 2008年汽车行业面临的最大挑战。而据调查结果显示,66.7%的公司认为造成目前困难状况的第二大因素是钢铁等生产成本上升和成品油价格上升。

  目前的因素是否会在2009年继续产生作用,被调查的车企们给出了肯定的回答。有70%的公司认为经济危机进一步加剧使需求持续下降是2009年首要的制约因素,而分别有60%和50%的企业认为出口萎缩、成本增加是明年的重要反作用力。

  在对今年的总结和对明年的展望中,除了需求因素,成本也被车企看重。在成本方面,42.9%的企业认为今年的成本比去年上升超过10%,42.9%的企业则认为没有太大变化;没有厂家认为成本有所下降。而对于2009年,全部公司都认为成本会出现下降,下降幅度小于10%。

  这种对成本下降的预期也构成了对车企有利的主要因素。全部的被调查公司都认为上游成本继续下降将成为最主要的有利因素,66.7%的公司认为国家启动刺激内需的投资将是重要的有利因素,55.6%的公司同时认可继续降息将对明年的车市构成利好。

    对策与新能源

  面对着目前的困境,车企也有自己的应对策略。今年下半年,不少车厂通过向经销商“压货”的方式迫使渠道与车企共同承担汽车销售下降的风险。而这种策略,很可能在2009年得到延续。

  根据调查,认为与经销商共同承担是比较好的方式的比例达到57.1%;而缩减部分产能成为车企应对当前危机的主要手段,有71.4%的企业选择了这种方式。另外,值得高度关注的是,有42.9%的企业表示将可能采取降薪或裁员的方式应对危机,并且还有一部分企业将这个选项列为首选方案。

  今年9月底,巴菲特斥资18亿港元入股拥有新能源自卸车汽车业务的比亚迪。一时间,新能源自卸车汽车似乎为整个汽车产业打了一针强心剂。根据本报的调查,有80% 的企业看好混合动力汽车的前途,而有20%看好蓄电池汽车。与此同时,有80%的企业认为混合动力汽车适合中国,而认为蓄电池汽车和太阳能汽车适合中国现状的各有10%。虽然新能源汽车是一座有待开发的金矿,但被调查公司中打算在2009年投资或继续投资新能源汽车的企业不到一半,仅有44.4%,而不打算在明年投资的企业为55.6%。

  让上市公司们对新能源并不热衷的原因非常复杂。调查显示,60%的自卸车企业认为新能源汽车的市场很不成熟,是第一大制约因素;没有相关政策的推动50%的支持率排在第二;而缺乏资金和缺乏技术、人才分别有40%的公司认为是重要因素。可见,虽然新能源汽车似乎是传统汽车行业的发展方向,不过短期内它还无法承担挽救自卸车汽车行业的重任。

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