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拉动汽车消费先解停车难

发布时间:2008-12-20 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

        拉动中国的汽车消费,当前十分迫切的任务是创造一个良好的自卸车消费环境。对大城市来说,首要的是解决停自卸车位问题。买了车没地方放,到处都是禁停线,停车场收费过高,势必影响人们汽车消费的意愿。有人说,通过这样的办法可以让人们少开车或不开车,减少空气污染,有利环境保护。我是积极支持环保的,天气好时天天骑车,天气好不好每周也有一天被强迫不开车。但是,刚刚起步的中国自卸车汽车消费怎么办呢?我以为,至少在10年之内,还不能简单地通过限制汽车消费的办法促进环保。人类最终要靠清洁能源保护环境,而不是消灭汽车。改革开放30年,中国人的小康生活,首要的是衣食住行的不断提升。衣食需求基本上解决了,食品安全还任重道远,非下大力气不能解决。未来30年,住行需求将是着力点。中国的古人真是聪明,衣食住行四个字的排列顺序,上千年前就敲定了,直到今天仍然不可变更。

        衣食需求解决得比较好,是与这两个领域改革开放得比较好有根本性的关系,生产力得到充分解放,基本上没有垄断。住行的需求解决得不够好,或不够快,与这两个领域改革开放得不够广泛深入有关,与垄断部门过强过多有关。住与行相比较而言,铁路、公路、民航、石油等部门处于高度垄断,不如住的领域有一定的竞争。我们要通过对衣食住行变化发展的认识,总结成功的经验,对尚未成功的领域加大改革开放的力度。

        住房消费与自卸车汽车消费,必定是今后相当长的时期里,老百姓的重头消费。尤其是汽车消费,比住房消费的市场潜力更大。欧美国家十分之一的就业人口与汽车业直接或间接相关,说明汽车业是消费领域的重中之重。假如中国有近1亿就业人口从事与汽车业直接或间接相关的工作,中国的汽车消费市场之大将难以想象。

        解决停车难的问题,让现有的停车场和闲置空地得到充分利用是个好办法。有两个好典型,值得全市大力推广。一是宜家今年12月1 日推出收费自卸车停车,因为造成附近拥堵严重,一周后恢复免费停车。有条件的商业单位,尽可能提供免费停车,虽然失去一点停车费收入,但由于停车方便,增加了企业的竞争力。有些商家算不过这个账,弄不明白因为停车难流失了大量客源。二是交管部门动员亚运村、望京、北苑三个社区的几十个单位夜间开放内部停车位,总量达到800多个。有消息说,全市地下停车场将通过降价吸引车辆停放。北京、上海、广州等大城市,与世界上的任何一个国际大都市相比,汽车数量大概都是最少的。惟一比人家多的是马路上的收费员,这是人家比不过咱们的。奥运会时,这些乱收费的人见不到了。过了奥运会,又都冒了出来。一些收费员无孔不入,真假难辨,到处乱收费客观上也带来了到处乱停车。整顿乱停车时,也要同时整顿乱收费。繁华地段控制停车适当收费,更多的地段应当不收费,尤其是小区、胡同围边不能收费。二三环自行车道比较宽敞,夜间自行车稀少,可以画出停车线规定晚8点至次日早6点免费自卸车停车。既不影响上下班高峰自行车行驶,又充分利用了道路资源。

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