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市场低迷 需要“透透气”

发布时间:2008-12-15 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

        经销商忙着疏通“堰塞湖”

        12月份,汽车市场的年度总结阶段,全年局势已基本明了。经销商与吸污车厂商之间关系也在不知不觉中发生了变化,从第三季度开始,吸污车经销商拒绝厂家压库的现象已经屡见不鲜,而厂家一贯使用的“胡萝卜+大棒”政策,显得有些失灵。

         纵观整个汽车行业,经销商已经由2004年的“持币待购”演变为如今的“无币不购”,忙着清理几个月前的库存,不得不硬着头皮向厂家说“不”。
        前不久,东风标致经销店总经理含泪给厂家负责人写了一封信,想告诉他们,经销商是厂家的财富,死掉一家,对品牌的影响都是不可估量的,而且对渠道的信心打击也绝不可小视。纵然,这样“谏言”的经销店总经理不多,但是第三季度以来的汽车市场,不乏有经销商开始叫板,曾传闻某日系品牌经销店,在厂家让其提吸粪车时,做了一次“惊人”的举动,将厂家销售部负责人请到经销店,指着店内店外数百台新车说道:“领导,这样吧,你看我这里哪里还可以停吸粪车,还可以停几台车,可以停多少我就提多少。”尔后,这样的做法不停地被众多品牌所效仿。

        于是,到了12月份,不少经销商坦言,库存压力仍旧很大,虽然最后一个季度厂家压库现象很少,但是今年年中开始逐步累积的库存,就像一个堰塞湖,只能想尽办法去疏通。

 

        年底旺季暂未显现

        12月5日,中国汽车工业协会公布最新消息,2008年11月份中国乘用车销量较上年同期下滑10.28%,至522800辆。其中轿车销量较上年同期下滑10.94%,至389600辆。今年前11个月,乘用车销量为616万辆,较上年同期增幅已经下滑到8.87%,国内车市增幅终结连续多年的两位数增长已经成为定局。

        另外,中国乘联会统计数据显示,11月份,22家主要乘用车企业总销量35.97万辆,同比下滑16%,环比下滑7%.22家主要汽车公司仅东风日产实现了同比正增长,其他企业均为同比负增长。和去年同期相比,仅东风日产、北京现代和华晨汽车等几家实现了正增长。

        厂家年底返点“诱惑”失效

        按照国内车市的消费规律,年底之前,由于厂家为拉高销量会向经销商压库,而经销商为了多得厂家“返点”、奖励等也会多进一些车,通常会形成一个消费高峰,但是今年的情况让经销商普遍对此持谨慎态度。

        近期,记者也不断收到汽车厂商之间的一些潜规则的政策措施,厂家纷纷给出奖励措施,奖励完成全年提车任务的经销商。但经销商们则摇摇头反问道:“用几百万的库存,换10万元的奖励,值么?”的确,按照某日系品牌给完成提车任务的经销商最高10万元的奖励,这也不够支付其逐月增加的财务费用。“与其多卖多亏,不如少卖点,先把几个月前的库存消化掉。”多数经销商逆市中反而更加淡定。

        知名车评人士向寒松和记者聊到,早在2004年的时候他撰文写过经销商“持币待购”现象。当时还分析了经销商为何要对厂家说“不”?有经销商指出,2004年汽车厂家犯下了“三宗罪”,令经销商大受其害:一是盲目扩大产能,导致产品严重过剩,最后库存压力被转嫁到经销商头上;二是不顾老经销商的利益,销售网络扩张速度过快,导致大多数4S店处于亏损状态,个别4S店甚至被迫脱离汽车行业;三是价格政策不稳定,降价过于频繁,导致车市出现“价格信任危机”,消费者被迫选择“持币待购”。
         话题追踪

    车市现在究竟有多冷?

    车市现在究竟有多冷?这是近几个月来汽车行业相关人士谈论最多的话题,而11月国内22家主流吸粪车车企业平均16%的同比销量下滑,的确出乎先前预料。有消息称,南北大众或将从今年12月下旬起陆续停产整车生产,至2009年1月初恢复生产,这意味着国内主流吸粪车企业首次出现了和海外车企一样的“停产”状况。 而来自国家信息中心的一组统计数据显示,今年的吸粪车市分外惨淡:2008年1-10月份,国内汽车需求总量为722万辆,同比增幅只有11%,远低于2006年的21.3%和2007年的20.2%.12月份已经过去一半,经销商坦言,12月上旬的销售情况,仅

仅比11月略有上升,大体情况与第三季度持平,而对接下来的两个星期时间,经销商表示持保留意见。这一点,也反映在各车型的优惠幅度上,大多与11月份持平。
    历经四年,车市再次遭遇发展瓶颈,向寒松指出,这次最大的不同在于,经销商已经由“持币待购”演变为“无币不购”,即经销商手头已经没有钱购车了。

        于是,便出现了前言中所提及的,东风标致经销商含泪谏言、有实力的经销商拒绝提吸粪车、没实力的经销商无力提车等现象。这种种市场现象,也反作用于汽车生产厂家。市场分析人士认为,一方面是市场的不可预期,一方面是经销商的新一轮洗牌,这些都直接影响到厂家制定明年的计划。“对于来年的计划制定,则需要等等政策,看看市场,还要借鉴下竞争品牌。”即使是份额不断增长的日系品牌,其厂家负责人也这样告诉记者。

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