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欢迎燃油税,不欢迎税加费

发布时间:2008-11-20 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

        于是乎,在坊间舆论的强大攻势下,感觉到中国石油有些挺不住劲了,虽然它也猪坚强般的挺着。这边厢,某机构的专家暗地放话,说是燃油税的方案已经上报待批。

        在这个时刻,俺相信没有人会为这个消息感到兴奋,这个消息可能刺激起石油消费者另一种惊恐的心情,即中国石油藉燃油税改制之机,挺住了油价,但是消费者却仍然在享受高油价之际,还要照旧一如既往地交那永远止境的买路钱。道路有多远,中国的收费站就修到有多远。俺相信如果有一条公路能抵达珠穆朗玛峰,俺国就能建成海拔8884米高的世界最高收费站。如果此番实施消费者多年呼吁的燃油税,但只是换取撤销养路费,而其他的过路过桥费依然照收,就形成一个燃油税加过路费的格局。燃油税的收取,并且税收过高,挺高了油价,而过路费过桥费依然照收,而且照涨不误,那对于石油消费者就是一个新的悲惨世界!对中国经济实施无限期的重磅打击!吊诡的是,无论是中国石油,还是管理层都会说,这是大家呼吁的,大家要求改收燃油税的,现在听取民意改燃油税了,难道还有意见吗?那么,此前呼吁改燃油税的人,都是历史的罪人。因此,政府改燃油税的同时,必须取消中国公路上毒瘤般的收费站,让中国公路畅通无阻。既然政府号称拿出四万亿投入刺激经济,让中国经济逃出世界金融危机的阴影,回到健康发展之路,就完全有必要减少收费。而公路收费站之狂收暴敛,已经成为全世界交通的独特景观。除了暴收,它还贡献了一个交通堵塞。其实世界公路交通,也包括其他交通,无论是北美、欧洲还是近邻的日本,都已经早早走在俺国前面,人家已经有非常好的管理模式,就如交通规则一样,就如汽车通行一样,俺国可以照搬,是左舵就一律左舵,是右舵就一律右舵,如果俺国两样都通行,那就会交通大乱。燃油税中包含着养路费,取消一切的收费站,

        在公众舆论的监督下,利益集团重新再分配,这样做是一个最起码的健康的交通消费,而现在的道路交通消费,看上去是遍地开花的梁山式抢劫消费。而且要强调的是,改燃油税的一税交纳制,它也不是着眼于近前的世界金融危机,而是健康的合理的合法的道路交通的长远制度,其着眼点是中国经济健康发展与国民消费,这是至关重要的,而不是各利益集团的妥协分脏制。如果永远将消费者视为唐僧肉,它必将引发而道路交通的诸多问题,比如超载运输,超载运输对国民生命财产造成的巨大威胁,应该是管理层不能不重视的了。业界都明白,超载治理不了,其关键的因素在于平载已经无利,超载部分已经是运输经营者的利润部分。所以,治超就等同于剥夺运输业者的利润,这就使得运输业者不得不超,罚款了更要超,因为那是他们夺回利润的唯一方式。

        国民经济的可持续发展,维护安全的交通运输,这样的话语说起来十分容易,难的是如何在法治的框架下,制定一系列法律法法规,保障人民的交通安全和经济利益。俺们等着看,燃油税的方案完全应该交给公众讨论,完善之后再行实施,现在不知为什么如此重要的方案仍然采取黑箱操作式的方法制定,这很不好,已经剥夺了消费者的知情权。

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