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国内高端中型商用车市场的空白由庆铃商用车填补

发布时间:2008-7-9 来源:东风专用汽车改装厂 点击次数:

国内高端中型商用车市场的空白由庆铃商用车填补

   庆铃汽车采用日本五十铃最新技术,批量生产的700P中型商用车昨天在重庆庆铃正式下线,填补了国内高端中型商用车市场的空白。

   据了解,700P中型商用车由日本五十铃研发,去年底在日本国内上市。该车额定载重6吨,最大货箱容积35立方米,搭载了全球领先的五十铃4H柴油发动机,具有马力大、自重轻、油耗低、使用寿命长、舒适、安全、环保等综合优势,且排放达到了欧Ⅲ标准。

   据悉,中型商用车一般载重5—7吨,广泛运用于区域物流市场,也可改装为制冷车扑火车自装卸车扫地车垃圾车、机场流动加油车等高附加值专用车。去年,我公司共销售专用车洒水车 油罐车 垃圾车 吸粪车 吸污车 随车吊 高空作业车 自卸车 教练车 半挂车 厢式车 冷藏车 压缩垃圾车 消防车 散装水泥车 化工车 水泥搅拌车 清障车等专用车23万辆,年增幅在10%以上,是商用车领域增长最快的车型。

   该车还针对中国市场,采用了燃油双级过滤,有效解决了油品杂质导致堵油的难题;设计中还大量采用了轿车技术,比如动力转向,可调节方向盘,双层密封新型宽体驾驶室,噪音比同类型车低。

   昨天的下线仪式上,庆铃没有公布700P的市场售价。不过,该公司有关负责人表示,目前市场上同类型车最贵的15万元,700P不会超过这一价格的10%。他说,庆铃计划用三年时间,让700P占领国内10%以上的市场份额。

   来渝参加下线仪式的五十铃公司高层就有七八位。据日本五十铃副社长堤直敏介绍,五十铃本来在中国有三家合作伙伴,广州五十铃已解除合作关系;五十铃在江铃汽车只占12.5%股份,该企业没有进口散件组装的产品;只有庆铃汽车是使用五十铃最新技术和产品的企业。

 

  商用车行业或将洗牌   庆铃700P一旦上市,商用车行业洗牌的序幕或许由此拉开。

  “700P在国内商用车市场没有竞争对手。”庆铃汽车有关负责人介绍,比如油耗,同类型车一般140-150马力,油耗却达到百公里23升,700P有175马力,百公里油耗只有18升;再比如自重,同类型车一般自重3.6-4吨,而700P自重2.9吨,一次可多拉850公斤货物。

   庆铃汽车负责销售的副总经理潘勇认为,700P将对中国用户产生巨大的吸引力,价格绝对让人吃惊。因为目前国内同类型车中,康明斯价格最贵,要15万余元,福田、江淮、解放等车型卖12-13万元。据说有客户表态,只要这款车售价不超过同类型车的20%,他们就认账。潘勇强调,700P的售价不会超过同类型车的10%。

   随着油价、钢价等各种原材料上涨,人工费用大幅增加,国内提高排放标准引起的成本增加,让国内一些商用车企业不堪重负,不得不提价。而庆铃700P不仅没打算提价,还在项目投资、设计开发、物资采购、生产制造、财务管理五个环节想方设法降低成本,一个具有说服力的例子是,700P的零部件,由五十铃和庆铃合理分工,资源互补,按“一个标准、两个市场”的要求,分别供给在庆铃和在日本制造的700P使用,从而使得产量最大化,成本最低,这无疑是给国内市场一个强大的冲击。

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